ここ数年でシェア電動キックボード（以下E‑スクーター）が急増していますが、死亡事故報告は驚くほど少なく、その背景にはいくつかの要因があります。本記事では、実際の統計や専門家の見解、利用者の事例をもとに、“なぜ死者が少ないのか”をわかりやすく解説します。
事故件数は増えているが、死亡は稀
国交省や警察庁などによると、E‑スクーターの事故件数は2019年以降急増。
例えば日本では、2024年までの約半年で85件、負傷者86人と報告されており、従来3年半分の事故に匹敵しています:contentReference[oaicite:1]{index=1}。
しかしその一方で*死亡事故は極めて稀*です。
LuupなどのE‑スクーターが比較的安全な理由
①低速・姿勢：宙に浮くような構造で歩行者と似ており、速度も控えめ（約20km/h）という点が衝撃吸収に貢献しています。
②ライダー層：シェアサービスは初心者も多く、安全対策機能や教育が施されやすい背景があります。たとえばLuupでは試験合格やアカウント停止制度を導入:contentReference[oaicite:2]{index=2}。
実例：Luup社内での死亡事故と対策
2022年9月、東京・中央区で酩酊運転中の死亡事故が発生しましたが、それ以来、Luupはアプリに運転テストや飲酒検知の強化を実施:contentReference[oaicite:3]{index=3}。
また高速道路突入など危険行為にも迅速に対処し、アカウント一時停止などの措置が取られています:contentReference[oaicite:4]{index=4}。
redditユーザーの体験談
redditでは以下のような生の声も。
“I ride LUUP scooters sometimes…The streamer’s positioning…restricted their visibility.”
…視界や操作面でのリスク認識や安心感の両方が語られています:contentReference[oaicite:5]{index=5}。
“There is no such thing as red light cameras in Japan…”
…交通監視制度の違いにより、ユーザーの警戒心も場所によって異なるようです:contentReference[oaicite:6]{index=6}。
死亡事故が少ない理由を技術的に整理
- 速度制限（約20 km/h）で致命的衝突が起こりにくい
- 身体を宙に浮かせる姿勢で、衝撃分散や転倒時の打撲が主
- シェア機による教育・点検・制裁体制が他車両より整っている
注意すべきリスクと今後の安全対策
ただし事故が増える中、安全教育不足には懸念も。
交通専門家は「歩行者と同様の認識だけでなく、交通法規の徹底と啓発が必要」と指摘しています:contentReference[oaicite:7]{index=7}。
まとめ：Luupでの死亡事故が1件しか報告されないワケ
低速・衝撃分散ボディと、教育／監視体制が組み合わさり、死亡事故が抑制されています。
今後はさらなる普及にともない、交通ルール教育や車道適合などのインフラ整備が不可欠です。