交通事故の中でも特に衝撃的なシーンとなるのが、車両が回転したり吹き飛ばされるような事故です。軽自動車と普通車が絡む事故では、車体の構造の違いや衝突角度、速度差によって、想像以上の物理的な力が働くこともあります。この記事では、側面衝突の際に軽自動車がどのように回転し、時に“浮き上がる”ような挙動を見せる理由について、実例とともに解説します。
軽自動車が側面衝突で回転する理由
側面衝突において特に多いのが、交差点などで直進車に対して別方向から車がぶつかってくるケースです。この時、衝突の力が一方向に集中すると、支点となる前輪や車軸を中心に回転することがあります。
軽自動車は重量が軽く、重心も高めに設計されているため、普通車と比べて回転や跳ね上がりやすい特性があります。これが“1回転して20メートル飛ばされた”といった事象の原因となることもあります。
運転席側が無傷でもおかしくない理由
車が回転した場合でも、地面との接触角度や衝突後の挙動によっては、片側のみ損傷が集中することがあります。特に横転せずにタイヤが下のまま停止した場合、車体の下面や助手席側だけが破損して、運転席側はほぼ無傷ということも珍しくありません。
また、スピンした際にサイドミラーが地面や飛び散った破片と接触して外れることもあり、それだけでは“運転席側が接地した”とは言い切れません。
“車が浮いた感覚”の正体は？
事故の衝撃で「腕が勝手に上がるような感じがした」「車が浮いているようだった」という証言はよくあります。これは遠心力や回転運動によって身体がシートからわずかに浮き上がったり、G（重力加速度）を感じたことによるものです。
特に助手席側から勢いよく衝突された場合、瞬間的に軽自動車の車体が浮き上がるかのような挙動をすることがあり、タイヤが一部離れることすらあります。
相手車両の速度が与える影響
普通車が軽自動車の側面に衝突する場合、相手の速度がたとえ法定速度内であっても、車両重量が重いために軽自動車にはかなりの運動エネルギーが加わります。例えば相手が時速55km/h、重量1.3tだった場合、エネルギー的には数トンの“押し出す力”が一瞬にして加わる可能性も。
このため、「浮いたのでは？」と感じるほどの回転・滑走・跳ね上がりなどが起きても、物理的には不自然ではないのです。
損傷状況と車両挙動の整合性を調査する重要性
事故の損傷箇所や車体の最終停止位置、相手車両との接触点などから、事故当時の速度や進入角度を逆算できる場合があります。これは保険会社や警察の事故検証でも重要なポイントです。
今回のように、「なぜ運転席側が無傷なのか？」「なぜサイドミラーだけ飛んでいるのか？」という点は、目撃者やドライブレコーダーの映像、現場写真などと照らし合わせて総合的に検討すべきです。
まとめ：軽自動車の事故は“浮く・回る”が現実に起こる
軽自動車はその構造上、普通車と比べて衝撃に対して車体が浮いたり回転することがあります。特に側面衝突では車両の回転や“跳ね”のような動きが加わることも珍しくありません。
損傷の偏りがあっても不自然とは限らず、事故の正確な分析にはプロの検証が必要です。不安な点があれば、弁護士や保険調査員に詳細な相談を行うことをおすすめします。