近年、自転車のスマホ使用による交通事故が社会問題化しており、交差点での危険な飛び出しが原因で重大事故につながるケースも少なくありません。では、仮に赤信号を無視した自転車と直進車が衝突した場合、過失割合や運転手の責任はどのように判断されるのでしょうか？この記事では、事故時の法的評価や逮捕の可能性などについて詳しく解説します。
信号無視の自転車との事故における過失割合の考え方
交通事故の過失割合は、「民事上の責任（損害賠償）」を決める上で非常に重要な要素です。信号無視で飛び出した自転車と、青信号で進行した自動車が衝突した場合、基本的には自転車側の過失が大きく評価されます。
たとえば判例では、赤信号無視の自転車：直進車＝8：2またはそれ以上とされるケースもあります。つまり、自転車が圧倒的に不利になるのが一般的です。
自転車のスマホ操作が事故に与える影響
スマートフォンの操作は、いわゆる「ながら運転」に該当します。自転車であっても道路交通法第71条に基づき、安全運転義務が課されています。スマホ操作によって前方不注意となり、信号を見落として交差点に進入した場合、自転車側の過失はさらに加算される可能性があります。
具体的には、信号無視＋スマホ操作という危険行為の複合により、過失割合は自転車：自動車＝9：1、あるいはそれ以上となることもあります。
自動車運転手が逮捕されるケースとは？
自転車との事故であっても、人身事故で被害者が重傷や死亡に至った場合、自動車運転手が現行犯逮捕される可能性はゼロではありません。とはいえ、これはあくまで「刑事上の責任」としての判断です。
運転手が青信号を順守し、法定速度で直進していたなど、客観的に見て過失がほとんどないと判断される場合は、その場で逮捕される可能性は低くなります。ただし、事故直後の対応（通報・救護義務）を怠った場合は、別途「救護義務違反」で処罰対象になります。
現実にあった類似判例
過去の判例には、赤信号を無視して交差点に突入した自転車と車が衝突し、自転車側が重傷を負ったケースにおいて、自転車側の過失90％、車側の過失10％とされた例もあります。
このケースでは、車は青信号で進行しており、運転手には危険予見が困難だったことが考慮されました。一方で、「自転車は軽車両であることを認識しにくい環境」という点を理由に、運転手側にも一定の注意義務違反があるとされました。
事故を防ぐための注意点と対策
自動車側のドライバーとしては、信号が青であっても交差点付近では徐行または左右確認を怠らないことが重要です。特に学生や高齢者が多く通行する時間帯や地域では、想定外の飛び出しに備える意識が求められます。
また、自転車利用者にとっては「車道を走る軽車両」という自覚を持ち、スマホを手に持っての運転やイヤホン装着などを避けることが、自分の命を守ることにもつながります。
まとめ：交通ルールと注意義務の理解がカギ
赤信号で交差点に進入した自転車と直進車が衝突した場合、自転車側の過失は極めて重く評価されるのが通常です。ただし、自動車運転手が逮捕されるか否かは、過失の程度や事故後の対応により変わってきます。
事故を防ぐ最大の対策は、互いの立場での注意義務を守ること。安全運転・安全行動が、自身の責任を軽減する最大の防御となります。