交差点での交通事故は、事故直前の状況や双方の動きによって過失割合が大きく左右されます。特に、赤信号での停止後に青信号で発進した直進バイクと、その直後に急な左折を行った四輪車が接触したケースでは、事故の責任がどちらにどの程度あるのかが争点になります。本記事では、そのようなケースにおける過失割合の一般的な目安と、修正要素によって10:0が認められる可能性について解説します。
基本の過失割合：直進バイクと左折車の接触
交通事故における過失割合は、裁判例や保険実務において一定の基準が存在します。バイクが直進中に左折車と接触したケースでは、基本的にはバイク10%、車90%とされています。
この割合は、直進バイクにも「注意義務」があるとされるためですが、以下のような事情があれば修正される可能性があります。
- 左折車が急な進路変更をした
- ウィンカーの合図がなかった
- バイクが先行していた、またはほぼ並走していた
- 視認可能なタイミングで無理な左折を行った
今回のケースと修正要素の具体的検討
今回の事例では、以下のような状況が整理できます。
- 片側1車線の信号停止状態
- 青信号で発進し、バイクと車が並走状態にあった
- 車は右ウィンカーを出していたにもかかわらず、左折（急な進路変更）
- 左折直前まで直進しており、バイクの進路を塞ぐような形で接触
このような場合、バイクの注意義務違反よりも車側の著しい過失（合図違反、急な左折、不注意運転）が強く認められるため、過失割合が10:0に修正される余地は十分にあります。
特に「進路変更禁止」「進行妨害」「合図不履行」が重なれば、バイク側に責任を問うのは難しいと判断されやすくなります。
証拠が鍵：10:0を主張するために重要な要素
過失割合を交渉する上で重要なのは、客観的な証拠です。以下のような資料をできるだけ早く集めておきましょう。
- 事故現場の写真（交差点の形状、車線の様子など）
- ドライブレコーダーやバイクカメラの映像
- 目撃者の証言（第三者による記録）
- 実況見分調書（警察による事故状況の記録）
これらの証拠がそろっていれば、保険会社や裁判所において「10:0相当の事故」として認定される可能性が高まります。
保険会社との交渉と注意点
過失割合については、保険会社が一方的に決めることはできず、最終的には当事者間の交渉または裁判での判断となります。特に自分の保険会社が「もらい事故」として扱い交渉をしない場合には、自身で相手側保険会社とやり取りする必要が生じることもあります。
このようなとき、弁護士特約の活用や法テラスの無料相談なども有効です。感情的にならず、記録を整えて交渉する姿勢が大切です。
まとめ｜「急な左折」には高い過失が認定されやすい
今回のように、青信号発進後にバイクと並走していた車が突然左折して事故に至った場合、基本の9:1という過失割合から、車側10：バイク0への修正が認められる可能性は十分にあります。
ポイントは「進路妨害」「合図不履行」「危険運転」に該当するかを証拠で立証できるかどうかです。事故直後の対応と記録の整備をしっかり行い、必要に応じて法律専門家の力も借りながら、適切な補償と責任割合を主張していきましょう。