住宅街の狭い道路から幹線道路に出る際や、その逆の場面で「どちらが先に通るべきか」と迷った経験がある方は少なくありません。特に離合（すれ違い）困難な道路では、譲り合いが基本となりますが、もしも接触や正面衝突が起きた場合、過失割合はどのように判断されるのでしょうか？この記事では、狭い道から大きな道への進入と、逆走気味に突っ込んできた車とのトラブル事例をもとに、交通ルール・責任割合・対処法を解説します。
「狭い道から出る車」と「広い道から入ってくる車」の関係
まず交通ルールの基本原則として、優先道路に対しては劣後道路側が一時停止または譲る義務があります。つまり、広い道路（優先）と狭い道路（非優先）が交わる交差点では、非優先側には「止まれ」や「徐行」の標識が設置されていることが多く、これは法律上の義務です。
しかし、狭い道路の出口付近がすれ違えない構造である場合、物理的なスペースの問題として「進入側の配慮」が必要になります。目の前に車が見えているにもかかわらず無理やり入ってくることは、道路交通法第25条（進路妨害）に抵触する可能性もあります。
停止線より手前にいた場合の責任は？
質問にある通り、あなたの車が停止線の数メートル手前に止まっていた場合でも、「出ようとしている意思」が見える状況であれば、広い道側からの進入車には一定の注意義務が求められます。特に、前方が狭く離合できない場所と分かっている構造なら、なおさら配慮すべき状況です。
ただし、停止線手前で「一時停止義務」があったにもかかわらず、明確な停止をしていなかった場合は、仮に事故が起これば一部の過失があなた側にも認められる可能性があります。
実際に事故が起きた場合の過失割合の目安
このような交差点付近での正面衝突における過失割合の一例は以下のように考えられます。
| 状況 | 過失割合（あなた：相手） |
|---|---|
| あなた側に「止まれ」標識あり | 30：70（ただし徐行義務・注意義務あり） |
| 狭い道で離合不可、相手が強引に進入 | 20：80（道路構造と見通しで加味） |
| あなたが徐行または停止していた | 10：90（相手が進行妨害） |
上記はあくまで目安であり、実際はドラレコ映像や現場の構造、証言などをもとに保険会社が協議します。過失が完全にゼロになるとは限りませんが、正当性を主張できる状況であれば軽減の可能性は十分にあります。
トラブルを避けるための対応策
今回のような狭路の進出入において、以下のような対応を心がけましょう。
- 停止線の手前でも、出ようとしている車が見えたら進入を控える
- 狭い道では、対向車の動きをよく観察し、譲る姿勢を見せる
- 見通しの悪い交差点では、クラクションやアイコンタクトで意思疎通を
- ドライブレコーダーを常時作動させ、万一の備えに
また、住宅街では地域住民が頻繁に通行するため、「お互いに譲り合う精神」が事故防止には不可欠です。
実例：離合できない道で接触事故が起きたケース
ある住宅街で、狭い道をバックで譲ろうとしていた車に対し、前方から右折で進入してきた車が接触。ドラレコにより、前方車が待機中だったことが確認され、進入してきた車側が8割の過失と認定された事例があります。
このように、「どちらが先に見えていたか」「互いの停止状況」などが重要視されるため、映像や記録があると非常に有利です。
まとめ
狭い道と広い道の交差で起こるトラブルは、道路の構造や交通標識の有無だけでなく、「どちらがどのように動いたか」によって過失割合が大きく変わります。
たとえ「止まれ」の標識があったとしても、相手が明らかに無理な進入をしてきた場合は、その責任を問うことも可能です。感情的になる前に、状況を冷静に見直し、自分の走行や停止位置を客観的に振り返ることが大切です。