運転中の割り込みや脇道からの合流、そして追突事故の際に「どちらが悪いのか」と疑問を持つ方は少なくありません。この記事では、ウインカーを出して割り込んだ際の接触事故や、脇道からの一時停止義務について、法的な観点と実例を交えて詳しく解説します。
ウインカーを出して割り込んだら「正当」なのか？
ウインカーは方向転換や車線変更の意志を示すためのものであり、それ自体に「優先権」はありません。つまり、ウインカーを出していたからといって、割り込んでも安全確認を怠れば過失が問われるのが原則です。
特に車間距離が十分でないタイミングで割り込んだ場合、後続車のブレーキ操作が間に合わなければ事故の原因になります。
追突＝後ろの車が100％悪いとは限らない
一般的に追突事故は後続車が前方不注意などで過失割合が大きくなる傾向にありますが、割り込みが急であった場合などは、割り込んだ側にも過失が認定されることがあります。
たとえば、保険実務上では「急な進路変更＋追突」のケースで、前方車（割り込んだ側）に30〜50％の過失が認定される事例もあります。
脇道から本線に合流する際の基本ルール
脇道や駐車場などから本線に出る際には、一時停止義務があります（道路交通法第43条）。本線を走行中の車両が優先されるのが原則です。
一時停止をしないで合流し接触事故を起こした場合、過失割合は脇道側が圧倒的に大きくなることがほとんどです。
御殿場市に限らず、地域ごとに見られる運転マナーの差
地域によって交通マナーの差があることは事実です。しかし、法令違反や危険運転はその土地に限らず起こり得ます。
「御殿場市民だから」と決めつけるのではなく、個人ごとの運転意識やルール遵守の問題として考えることが重要です。
トラブルを避けるためにできること
・割り込む際はウインカーを出すだけでなく、十分な車間距離を確保して進路変更する
・合流する際は必ず一時停止し、左右の確認を徹底
・相手のマナーが悪くても、自分が冷静で安全運転を保つことが事故防止につながります
まとめ
ウインカーを出しての割り込みは「安全確認」があって初めて認められる行為です。また、追突事故や脇道からの合流トラブルは過失割合の判断が分かれることもあります。地域や相手に不満を感じる前に、自身の運転が安全でルールを守っているかを常に意識することが、事故防止とトラブル回避の第一歩です。