片側一車線でイエローラインが引かれている道路で、対向車線側から停車中の路線バスを追い越した車と衝突した場合、どのような過失割合になるのかは非常に判断が難しいケースです。特にバスの乗降が絡む場面では、交通ルールと安全配慮義務の両面から評価されるため、一般的な追突事故とは異なる扱いになることがあります。本記事では、その考え方を整理します。
イエローラインの基本ルール
イエローライン（中央線の黄色実線）は、原則としてはみ出しや追い越しを禁止する強い規制を示しています。
例外的な状況を除き、対向車線にはみ出して追い越す行為は違反となる可能性が高いです。
そのため、対向車線側からの追い越しは、基本的に高い過失が認定されやすい行為です。
路線バス停車中の特別な注意義務
路線バスが停車し乗降中の場合、後続車や対向車にも強い注意義務が発生します。
特にバスの乗降客は車道へ出る可能性があるため、安全確認を怠った追い越しは危険行為と評価されやすいです。
このため、バス周辺では通常よりも慎重な運転が求められます。
想定される過失割合の考え方
一般的には、イエローラインを越えて追い越した車両の過失が大きくなる傾向があります。
例えばバスが適切に停車していた場合、追い越した車側の過失が大部分を占めるケースが多いです。
ただし、バス側の停車位置や安全確認状況によっては一定の修正が入ることもあります。
事故状況によって変わる修正要素
バスがバスベイではなく車線上に不適切に停車していた場合などは、バス側にも一定の過失が認められる可能性があります。
また、追い越し車両の速度超過や前方不注意も過失割合に影響します。
事故は個別事情によって大きく変動するため、一律の判断はできません。
まとめ
イエローラインのある道路で路線バスの乗降中に追い越して衝突した場合、基本的には追い越した車両側の過失が大きくなる傾向があります。
ただし、バスの停車状況や周囲の安全確認などによって過失割合は変動します。
最終的な判断は保険会社や事故状況の詳細確認によって決まるため、個別の事実関係の整理が重要です。