中央線が黄色線の道路で追い越し事故が発生した場合の過失割合は？追い越し妨害の判断基準を解説

道路の中央線が黄色線（追越しのための右側部分はみ出し禁止）になっている場所では、追い越しに関するトラブルが発生することがあります。前方車が追い越されないような動きをした場合や、後続車が無理な追い越しを行った場合、事故の責任はどのように判断されるのでしょうか。

実際の過失割合は事故状況によって変わりますが、道路交通法上の違反行為や双方の運転状況をもとに判断されます。この記事では、黄色線道路での追い越し事故における考え方や、追い越し妨害と判断されるケースについて解説します。

黄色線（追越し禁止場所）での追い越しは原則として禁止

道路中央の黄色い実線は、車両が道路の右側部分へはみ出して追い越すことを禁止する標示です。つまり、前方車を追い越すために中央線を越える行為は、基本的に交通ルール違反となります。

例えば、片側一車線の道路で中央線が黄色線になっているにもかかわらず、後続車が対向車線へ出て前方車を追い越そうとした場合、追い越した側に大きな過失が認められる可能性があります。

ただし、事故の過失割合は「どちらが交通違反をしたか」だけで決まるものではなく、事故発生までの具体的な状況を総合的に判断します。

追い越し妨害とは、後続車が適法または違法に追い越そうとしている際に、前方車が故意に速度を上げたり進路を変更したりして、追い越しを困難にするような行為を指します。

例えば、後続車が横に並びかけたタイミングで前方車が急に加速する、追い越しを阻止するために中央線側へ寄るなどの行為は、安全運転義務の観点から問題となる場合があります。

一方で、黄色線の道路では後続車自身が違反状態で追い越そうとしているため、前方車が通常の速度で走行していた場合や、危険を避けるための運転だった場合には、単純に追い越し妨害とは判断されないこともあります。

追い越しに関する事故では、一律に「何対何」と決まっているわけではありません。過失割合は、双方の運転行為、道路状況、速度、接触した位置などを確認して判断されます。

例えば、後続車が黄色線を越えて追い越そうとして対向車と衝突した場合、追い越しを行った車両側の責任が大きくなる可能性があります。

一方で、前方車が明らかに追い越しを妨害する目的で急加速や幅寄せを行い、その結果事故が発生した場合には、前方車にも一定の過失が認められる可能性があります。

追い越しを防ぐためだけに速度を上げる行為は、安全な交通を妨げるものとして問題視される場合があります。特に、後続車がすでに追い越し態勢に入った後で意図的に加速するケースでは、事故原因の一つとして考慮されることがあります。

例えば、制限速度内で走行していた前方車が、後続車が横に並んだ瞬間だけ速度を上げ、後続車を危険な状態に追い込んだ場合などです。このような状況では、単なる走行ではなく、危険な運転行為として評価される可能性があります。

ただし、前方車が制限速度まで自然に加速しただけ、または後続車が無理な追い越しを開始しただけの場合は、追い越し妨害とは認められにくくなります。

追い越し事故では、当事者同士の説明が食い違うことがあります。そのため、事故状況を客観的に確認できる証拠が重要になります。

具体的には、ドライブレコーダーの映像、道路状況の写真、速度や進路に関する情報、目撃者の証言などが判断材料になります。

例えば、「前方車が追い越しを妨害した」のか、「後続車が危険な追い越しを行った」のかは、映像があることで判断しやすくなります。事故が発生した場合は、可能な限り証拠を残しておくことが大切です。

中央線が黄色線の道路では、後続車が中央線を越えて追い越す行為は基本的に禁止されています。そのため、追い越しを開始した側の過失が大きくなるケースが多くあります。

しかし、前方車が故意に追い越しを妨害するような加速や幅寄せを行った場合には、前方車にも責任が発生する可能性があります。

実際の過失割合は、道路状況や双方の運転内容によって変わるため、「追い越した側が必ず悪い」「妨害した側が必ず悪い」と単純には判断できません。事故状況を示す証拠をもとに、客観的に判断することが重要です。